motos Ural

Distribuidores únicamente exclusivos en España

Las motos URAL ofrecen a sus propietarios una
serie de ventajas al conducir. Ya que proporcionan la experiencia del tandem  pero de una forma profesional. 

Esto significa que los propietarios de las motos
URAL, disfrutaran la sensación de trabajar en equipo y disfrutar de los paisajes

Las motos Ural son la solución perfecta par una buna comunicación ya que Al estar sentados en línea, los ocupantes de la moto tándem pueden comunicarse de manera más fácil y efectiva durante el viaje, ya que no tienen que elevar la voz ni recurrir a gestos exagerados para hacerse entender.

Las motos Ural tienen un costo menos elevado ya que solo se necesita un motor y un conjunto de componentes para mantener, lo que podría resultar en un ahorro en términos de mantenimiento y reparaciones. 

2023 Gear Up

DESCUBRE TU SIGUIENTE AVENTURA 

  • 2WD (traccion al las 2 ruedas) bajo demanda

  • Rueda de repuesto universal (se adapta a las tres posiciones)

  • Portaequipajes de rueda de repuesto

  • Luces antiniebla LED para sidecar

  • Parachoques lateral delantero

  • Toma de corriente auxiliar del sidecar

  • Cubierta de protección para sidecar

  • Protección para sidecar y maletero

  • Bidón de combustible

  • Pala utilitaria plegable

  • Kit de herramientas de Ural®

  • Pintura de retoque

Motor y transmisión

  • Cilindrada 745cc

  • Tipo de motor: motor “bóxer” (doble plano) OHV refrigerado por aire con 2 cilindros de 4 tiempos

  • Válvula por cilindro: 2

  • Diámetro por carrera (mm x mm): 78 x 78

  • Potencia máxima (CV): 41 (30kW) a 5500 rpm

  • Par máximo (pie-libra fuerza): 42 (54Nm) a 4300 rpm

  • Compresión: 10,5:1

  • Sistema de combustible: EFI con cuerpo de mariposa

  • Arranque: eléctrico y con pedal

  • Embrague de doble disco en seco

  • Tipo de transmisión: manual

  • Velocidades : 4 hacia delante y 1 hacia atrás

  • Transmisión primaria (rueda trasera): eje de transmisión

  • Relación de transmisión final: 4,62

  • Transmisión de la rueda del sidecar acoplable: sí, eje de transmisión

Medidas físicas

  • Longitud total: 2580 mm

  • Altura total: 1380 mm

  • Anchura total: 1620 mm

  • Altura del asiento, (sin carga): 790 mm

  • Peso en seco: 363 kg

 Eléctrico

  • Alternador: Denso, pico de salida 40 Amp @ 14vdc, 560 Wt

  • Batería: YTX20-BS (12V, 20A)

  • Faro delantero: H4

  • Bujías: NGK BPR7HS-10

Chasis

  • Suspensión delantera: horquilla de enlace principal IMZ

  • Suspensión trasera: brazo oscilante de doble cara con dos amortiguadores Sachs de resorte hidráulico, 7x ajustable

  • Suspensión del sidecar: brazo oscilante de un solo lado con amortiguador Sachs de resorte hidráulico, 7x ajustable

  • Ruedas: llantas de aluminio con radios de acero de 2,15 x 19

  • Neumáticos: Heindenau K37, 4,0×19′′.

  • Freno delantero: pinza Brembo fija de 4 pistones con rotor NG flotante de 295 mm

  • Freno trasero: pinza Brembo fija de 2 pistones con NG flotante de 265 mm
    Rotor con una pinza de freno de estacionamiento mecánica e independiente de J.Juan

  • Freno del sidecar: pinza Brembo fija de 2 pistones con rotor NG flotante de 245 mm

Varios

  • Combustible: 95 octanos

  • Capacidad del depósito de combustible: 19 litros

  • Reserva: aprox. 3,8 litros

  • Economía estimada de combustible: 4,4l/ 100 km

  • Autonomía estimada: 430 km

  • Peso máximo autorizado: 635 kg

  • Volumen del maletero: 82 litros

Garantía

  • 3 años sin límite de kilómetros, piezas y mano de obra

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2023
Gear Up Expedition

Equipada para la aventura 

La nueva Expedition viene en tres colores únicos, que representan los distintos tipos de terreno que los viajeros pueden elegir para explorar.

‘Colza Field’ es un esquema de pintura amarillo brillante sobre verde OD que evoca exuberantes praderas llenas de hojas verdes y flores amarillas.

El espectacular naranja sobre azul ‘Polar Dawn’ recuerda un ardiente amanecer en el círculo polar ártico y es un homenaje a las raíces siberianas de Gear Up.

‘Ember Flame’ – un llamativo color terracota sobre plateado- sugiere un paisaje urbano de acero, cristal, asfalto y luces brillantes, y está diseñada para recordar a los motoristas que se pueden vivir aventuras en cualquier parte, incluso en el jardín de casa.

Por último, pero no por ello menos importante… la línea inclinada a lo largo del sidecar y el depósito de combustible que separa los colores se inclina 23,5 grados, lo mismo que la inclinación axial de la Tierra. Es un pequeño huevo de Pascua de nuestro diseñador, un homenaje a la capacidad de la Expedition para enfrentarse a cualquier terreno y al carácter ligeramente alocado de la Ural®.

Motor y transmisión

  • Cilindrada 745cc

  • Tipo de motor: motor “bóxer” (doble plano) OHV refrigerado por aire con 2 cilindros de 4 tiempos

  • Válvula por cilindro: 2

  • Diámetro por carrera (mm x mm): 78 x 78

  • Potencia máxima (CV): 41 (30kW) a 5500 rpm

  • Par máximo (pie-libra fuerza): 42 (54Nm) a 4300 rpm

  • Compresión: 10,5:1

  • Sistema de combustible: EFI con cuerpo de mariposa

  • Arranque: eléctrico y con pedal

  • Embrague de doble disco en seco

  • Tipo de transmisión: manual

  • Velocidades : 4 hacia delante y 1 hacia atrás

  • Transmisión primaria (rueda trasera): eje de transmisión

  • Relación de transmisión final: 4,62

  • Transmisión de la rueda del sidecar acoplable: sí, eje de transmisión

Medidas físicas

  • Longitud total: 2580 mm

  • Altura total: 1380 mm

  • Anchura total: 1620 mm

  • Altura del asiento, (sin carga): 790 mm

  • Peso en seco: 363 kg

 Eléctrico

  • Alternador: Denso, pico de salida 40 Amp @ 14vdc, 560 Wt

  • Batería: YTX20-BS (12V, 20A)

  • Faro delantero: H4

  • Bujías: NGK BPR7HS-10

Chasis

  • Suspensión delantera: horquilla de enlace principal IMZ

  • Suspensión trasera: brazo oscilante de doble cara con dos amortiguadores Sachs de resorte hidráulico, 7x ajustable

  • Suspensión del sidecar: brazo oscilante de un solo lado con amortiguador Sachs de resorte hidráulico, 7x ajustable

  • Ruedas: llantas de aluminio con radios de acero de 2,15 x 19

  • Neumáticos: Heindenau K37, 4,0×19′′.

  • Freno delantero: pinza Brembo fija de 4 pistones con rotor NG flotante de 295 mm

  • Freno trasero: pinza Brembo fija de 2 pistones con NG flotante de 265 mm
    Rotor con una pinza de freno de estacionamiento mecánica e independiente de J.Juan

  • Freno del sidecar: pinza Brembo fija de 2 pistones con rotor NG flotante de 245 mm

Varios

  • Combustible: 95 octanos

  • Capacidad del depósito de combustible: 19 litros

  • Reserva: aprox. 3,8 litros

  • Economía estimada de combustible: 4,4l/ 100 km

  • Autonomía estimada: 430 km

  • Peso máximo autorizado: 635 kg

  • Volumen del maletero: 82 litros

Garantía

  • 3 años sin límite de kilómetros, piezas y mano de obra

Motor y transmisión

  • Cilindrada 745cc

  • Tipo de motor: motor “bóxer” (doble plano) OHV refrigerado por aire con 2 cilindros de 4 tiempos

  • Válvula por cilindro: 2

  • Diámetro por carrera (mm x mm): 78 x 78

  • Potencia máxima (CV): 41 (30kW) a 5500 rpm

  • Par máximo (pie-libra fuerza): 42 (54Nm) a 4300 rpm

  • Compresión: 10,5:1

  • Sistema de combustible: EFI con cuerpo de mariposa

  • Arranque: eléctrico y con pedal

  • Embrague de doble disco en seco

  • Tipo de transmisión: manual

  • Velocidades : 4 hacia delante y 1 hacia atrás

  • Transmisión primaria (rueda trasera): eje de transmisión

  • Relación de transmisión final: 4,62

  • Transmisión de la rueda del sidecar acoplable: sí, eje de transmisión

Medidas físicas

  • Longitud total: 2580 mm

  • Altura total: 1380 mm

  • Anchura total: 1620 mm

  • Altura del asiento, (sin carga): 790 mm

  • Peso en seco: 363 kg

 Eléctrico

  • Alternador: Denso, pico de salida 40 Amp @ 14vdc, 560 Wt

  • Batería: YTX20-BS (12V, 20A)

  • Faro delantero: H4

  • Bujías: NGK BPR7HS-10

Chasis

  • Suspensión delantera: horquilla de enlace principal IMZ

  • Suspensión trasera: brazo oscilante de doble cara con dos amortiguadores Sachs de resorte hidráulico, 7x ajustable

  • Suspensión del sidecar: brazo oscilante de un solo lado con amortiguador Sachs de resorte hidráulico, 7x ajustable

  • Ruedas: llantas de aluminio con radios de acero de 2,15 x 19

  • Neumáticos: Heindenau K37, 4,0×19′′.

  • Freno delantero: pinza Brembo fija de 4 pistones con rotor NG flotante de 295 mm

  • Freno trasero: pinza Brembo fija de 2 pistones con NG flotante de 265 mm
    Rotor con una pinza de freno de estacionamiento mecánica e independiente de J.Juan

  • Freno del sidecar: pinza Brembo fija de 2 pistones con rotor NG flotante de 245 mm

Varios

  • Combustible: 95 octanos

  • Capacidad del depósito de combustible: 19 litros

  • Reserva: aprox. 3,8 litros

  • Economía estimada de combustible: 4,4l/ 100 km

  • Autonomía estimada: 430 km

  • Peso máximo autorizado: 635 kg

  • Volumen del maletero: 82 litros

Garantía

  • 3 años sin límite de kilómetros, piezas y mano de obra

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Saca el máximo partido a tu moto ural

El Centro de Experiencia Ural te ofrece una oportunidad única para aprender más sobre las motocicletas Ural, adquirir experiencia práctica y desarrollar la confianza que finalmente te permitirá sacar el máximo partido a tu Ural.

Con una estructura basada en la experiencia individual, cada día se adapta a tus necesidades y al tipo de aventuras en sidecar que te gustaría emprender.

Hay diferentes días de experiencias entre los que elegir, desde los más básicos hasta los más avanzados, en carretera o todoterreno (o una combinación), mantenimiento básico y debates sobre cómo preparar tu moto Ural para una aventura o expedición específica.

+Paquete Adventure

Mejora tu Ural con nuestro paquete Adventure:

  • Parabrisas Touring ajustable de Ural®**

  • Parabrisas del pasajero del sidecar**

  • Soporte esférico para accesorios de la abrazadera de manillar Ural®

  • Protectores de manos + Guardabarros para piernas

  • Bombilla LED H4 + Protector de faros

  • Soportes de protección para sidecar + luces traseras

  • Parachoques trasero del sidecar

  • Adhesivo Adventure

1,550€*

*El precio del paquete no incluye los gastos de instalación. Los precios de los concesionarios pueden variar. La moto puede mostrarse con opciones adicionales.

Cada Gear Up Standard viene de serie con estas características:

  • Luces antiniebla LED para sidecar

  • Parachoques delantero del Sidecar

  • Rueda de repuesto universal (se adapta a las tres posiciones)

  • Portaequipajes de la rueda de repuesto

  • Toma de corriente del sidecar

  • Cubierta de protección para sidecar

  • Protección de maletero y sidecar

  • Bidón de combustible

  • Pala utilitaria plegable

  • Kit de herramientas Ural®

El parabrisas Touring ajustable te permite adaptar rápidamente el flujo de aire a tus necesidades. Este sistema de montaje eficaz en dos puntos simplifica la instalación. Disponible en transparente y ahumado.

El soporte esférico para accesorios de la abrazadera superior del manillar está situado en el centro. Resistente y estable, está diseñado para alojar la mayoría de los accesorios de soporte esférico de una pulgada.

Perfecto para fijar el GPS, el teléfono o la cámara.

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Prototipo eléctrico

A ural Charged Literally

Ural Motorcycles ha finalizado la primera fase de desarrollo de una motocicleta con sidecar totalmente eléctrica. El prototipo eléctrico se construyó sobre el chasis cT con tracción en una rueda existente, utilizando el paquete del sistema de propulsión propio de Zero Motorcycles (motor, baterías, controlador y otros componentes). La empresa ICG, con sede en California, ha desarrollado el diseño general y se encargó de fabricar el prototipo inicial. Zero Motorcycles también proporcionó el apoyo de ingeniería necesario durante el desarrollo y las pruebas del prototipo que hicieron posible este proyecto

«Te sentirás como si estuvieras en modo sigiloso, acercándote silenciosamente a los coches que hacen más ruido al ralentí en los semáforos. Y no tendrás que gritar cuando quieras hablar con tu pasajero. Es como el zumbido de una alfombra mágica en comparación con las vibraciones y el bramido de tractor de los legendarios modelos de combustible de Ural». –Good Spark Garage

La prueba de concepto era el principal objetivo de este proyecto. Pasamos por varias iteraciones, buscando la mejor configuración del paquete del sistema de propulsión eléctrica. Uno de los principales retos consistía en encontrar la ubicación óptima para las baterías manteniendo la comodidad de los pasajeros, la capacidad de almacenamiento y la estabilidad características de los sidecars Ural.

Por el momento, la empresa no tiene planes inmediatos de fabricar ningún modelo totalmente eléctrico. En última instancia, la decisión se basará en estudios de mercado y opiniones de consumidores y expertos del sector. Calculamos que, una vez aprobado el diseño final, la producción en serie tardaría unos 24 meses en aumentar. El diseño de la motocicleta de producción incorporaría la última tecnología en baterías y opciones de carga..

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Evolución: Cambios técnicos de un año a otro

 

Novedad en 2023

Cárter:

·        Fundición totalmente nueva, diseño mejorado, mecanizado preciso

·        Rediseño del alojamiento del cojinete delantero de dos piezas, atomizador de aceite atornillado

·        Junta de goma para un sellado fiable entre la carcasa y el alojamiento del cojinete trasero

·        La tapa del motor de arranque y el adaptador del sensor de posición del cigüeñal están integrados en la fundición del cárter

·        Tapón de inspección roscado

Taqués de rodillos:

·        Elimina el anticuado e inconsistente proceso de fabricación interna de los antiguos taqués de cabeza plana

·        Aumenta la fiabilidad y la durabilidad gracias a la reducción del desgaste de los rodillos del taqué y los lóbulos del árbol de levas

·        Permite un ajuste más consistente del juego de válvulas

 Eje de transmisión del sidecar con juntas homocinéticas:

·        Las juntas en U se sustituyen por juntas homocinéticas

·        Rotación más suave en todos los ángulos

·        Mayor fiabilidad y mayores intervalos de mantenimiento

 

Novedad en 2021/2022

La consecución de la certificación Euro5 es un hito importante para Ural, pero ¿qué ha cambiado exactamente?

Los dos principales retos para Ural eran las emisiones y el ruido, y esto se convirtió en el principal objetivo técnico.

El cambio a Keihin EFI en 2019 allanó el camino para el desarrollo de las actualizaciones necesarias que cumplieran con las exigencias tan estrictas de Euro5.

El sistema de escape tuvo que rediseñarse por completo y ahora consiste en un sistema dos en uno de acero inoxidable fabricado a medida con un gran silenciador trasero individual de alto nivel. Esto reduce significativamente el ruido y también aumenta la altura libre sobre el suelo, una ventaja bienvenida para quienes se aventuran fuera de la carretera.

El sistema de escape contiene ahora dos precatalizadores y dos catalizadores principales de gran diámetro. Una «válvula de vacío» incorporada es accionada por el vacío del motor, controlada por la ECU a través de un relé de vacío, lo que permite un calentamiento rápido de los catalizadores a bajas r.p.m y una plena potencia sin restricciones a r.p.m más altas. Los cuerpos de admisión Keihin tuvieron que adaptarse para proporcionar tomas de vacío como apoyo de esta funcionalidad.

Los pistones se han rediseñado recientemente para aumentar la relación de compresión en un 20 %. Siguen siendo de fundición por gravedad de la aleación de aluminio/sílice NASA388, con una corona anodizada dura y una ranura anular superior. Varias aplicaciones de recubrimientos de alta tecnología en las faldas de los pistones, las ranuras de anillos y los anillos, así como un bulón con recubrimiento de fosfato, reducen la fricción interna. El mecanizado de precisión y las tolerancias reducidas contribuyen a prolongar la vida útil.

El caballete central se ha rediseñado por completo para que te resulte más fácil subir y bajar de la moto con seguridad, tanto si estás en el taller como si emprendes una aventura.

Todas estas características se ofrecerán de serie en los modelos Euro5 de Ural del año 2021 y los nuevos propietarios de Ural se beneficiarán sin duda de esta amplia gama de mejoras técnicas obligatorias.

  • Nuevo sistema de escape dos en uno con silenciador de montaje alto (de conformidad con Euro5)

  • Colectores de admisión actualizados con puertos de vacío con púas

  • Pistones de alta compresión

  • Basculante delantero de aluminio forjado

  • Sistema de freno trasero totalmente nuevo que utiliza una pinza Brembo de dos pistones y una pinza de freno de estacionamiento mecánico independiente

  • Nuevo caballete central

  • Neumáticos Heidenau de serie

 

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